EGOD Yönetim Kurulu Lideri Mehmet Torun, açılış konuşmasında dala dair kıymetli iletiler verdi. Torun, konuşmasında otomotivin klasik bir sanayi bölümü olmaktan çıkıp mobilite ve ileri teknoloji odaklı bir yapıya evrildiğine dikkat çekerek, “Artık yalnızca motorlu araç değil, taşınabilir teknoloji aygıtları satıyoruz. Münasebetiyle ezber değil, inovasyon üretmek zorundayız” sözlerini kullandı. Dalın geleceğine dair tahlil tekliflerini de paylaşan Torun, Almanya ve İtalya’daki başarılı kooperatif modellerine dikkat çekerek, “Yedek modül tedarikinde kooperatifleşme modelini Türkiye’ye uyarlayabilir miyiz? Bunu birlikte değerlendirmeliyiz” dedi.
Torun: “Elektrikli araçlar artık kaçınılmaz”
Açılış konuşmasında sektörel datalarla çarpıcı bir tablo ortaya koyan Mehmet Torun, elektrikli araç dönüşümünün tesirlerine değindi. Türkiye’de elektrikli araç sayısının her yıl yaklaşık 3 kat arttığını belirten Torun, bu dönüşümün bilhassa yedek kesim üreticileri ve oto sanayi siteleri açısından büyük bir dönüşüm zorunluluğunu beraberinde getirdiğini söyledi. Hibrit araçların elektrikliye geçişte bir geçiş modeli olduğuna dikkat çeken Torun, “Asıl dönüşüm, büsbütün elektrikli araçlarla gerçekleşiyor. Bu değişim yalnızca araçları değil, servis altyapısından, lojistikten, yedek kesime kadar tüm kesimi tekrar şekillendiriyor. 2030 yılında Türkiye yollarındaki araçların en az yüzde 50’sinin elektrikli olacağını öngörüyoruz. Çok süratli bir dönüşümün içindeyiz. Herkesin bu dönüşüme hazırlık yapması gerekiyor” dedi.
Torun: “Önemli bir fırsatımız var”
Türkiye’nin otomotiv sanayisinde çok fazla yol kat ettiğine dikkat çeken Torun, “Gençlere yollar açarak, onları mesleksel eğitime yönlendirerek teknik eleman yetiştirebilirsek, yurt dışındaki birtakım modelleri alarak gençleri tam oradaki müfredatla geleceğe yanlışsız yönlendirirsek gelişebiliriz” dedi. Önümüzdeki devirde ABD’nin vergilerinden sonra gümrük birliği sebebiyle birçok Uzak Doğu ülkesi üzere cazibe ve üretim merkezi haline gelebileceğimizi vurgulayan Torun, “Bunu bir fırsat olarak değerlendirmeliyiz. Bu yaklaşımla bölgeye ve ülkeye çekilecek yabancı yatırımcıyla birlikte çok süratli yol alabiliriz. Otomotivde 13’üncü sıraya yerleşmiş bir ülkemiz var ve 3’üncü sıraya çıkmaması için hiçbir neden yok” diye konuştu.
“Yan endüstricinin BYD beklentisi”
Yüzyıla damgasını vuracak otomotiv şirketinin Çinli BYD olacağını lisana getiren Torun, Manisa’da üretim yapacak olan BYD’den Ege Bölgesi’ndeki tedarik üreticilerinin beklentileri olduğunu söyledi. Bölgedeki üreticilerin BYD’ye önemli oranda bir tedarik eser sağlayabileceğini belirten Torun: “Bir araba fabrikasının her şeyi kendi bünyesinde üretebilmesi imkansız. Ege Bölgesi, İzmir ve Manisa bilhassa otomotiv yan sanayi kesimleri üretimi konusunda Türkiye’de Bursa ve Konya’nın akabinde üçüncü sayılabilecek nitelikte. Özgün ekipman olarak, dünyaya eser gönderen firmalarımız var. Bu yatırımla birlikte bu firmalarımızın sayısı daha da artacaktır” dedi.
Prof. Küçüközmen: “Büyük fotoğrafı görmeden plan yapılmaz”
Toplantıya konuk konuşmacı olarak katılan İzmir İktisat Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Coşkun Küçüközmen ise yaptığı sunumda iş dünyasına yönelik makro ekonomik değerlendirmelerde bulundu.Prof. Küçüközmen, global ölçekte yaşanan ekonomik krizlerin tesirlerini aktararak, “Sektörel tahliller yaparken, makro ölçekteki istikrarları kesinlikle göz önünde bulundurmak gerekiyor. Para siyasetlerindeki daralma, jeopolitik riskler, güç maliyetleri üzere faktörler tek tek incelendiğinde değil, büyük fotoğraf içinde değerlendirildiğinde yol gösterici olabilir” dedi.